武陽高速項目是2018公司重點項目之一，該項目西起東湖高新區(qū)鳳凰山互通，東至三山湖南側(cè)的鄂黃邊界，主線全長約34.6km，藏龍島連接線長約7.4km。施工范圍為武漢段全部及鄂州段5km，建設總長度約30km，施工內(nèi)容包括5個互通、10余座橋梁等，沿線涉及包含滬渝高速、京廣高鐵及西氣東輸?shù)仍趦?nèi)的多條大型線路交叉，高壓線路密集，地質(zhì)巖溶發(fā)育多，基本農(nóng)田遍布，且位于梁子湖生態(tài)保護區(qū)范圍內(nèi)，施工環(huán)境復雜，具有現(xiàn)場施工安全風險大、征遷難、生態(tài)保護要求高等特點。該項目工期緊、任務重，在接到進場通知后，項目部人員迅速明確分工，打表推進，責任到人，全面鋪開前期工作。路線障礙物摸排、用地手續(xù)辦理、項目整體策劃、梁場駐地等選址及規(guī)劃、施工方案編制、周邊棄土場和材料源調(diào)查、對外溝通等各項工作正在緊鑼密鼓的進行當中。由于線路較長，這給項目部人員關于施工精細化控制提出了難題，項目部主動與武漢大學測繪學院、哈工大歐進萍院士團隊等科研院所聯(lián)系，尋求在超長橋梁的測量精細控制方法、溶洞區(qū)域樁基施工安全控制、BIM技術對復雜環(huán)境下橋梁施工組織優(yōu)化等多個方面開展合作，旨在打造集團精品工程。良好的開端是成功的基礎，在公司的大力支持下，武陽高速項目部的全體職工有信心在今后的工作中不辱使命，干精品工程，全力以赴做好施工準備工作，為工程開工做好堅實基礎，不負公司重托。
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為響應公司開展月度考核的工作指示，進一步加強對運營管理部精細化管理，促進各項工作的全面落實。東湖隧道運營管理部于4月24日上午組織了分項工作首次月度考核。為順利推進此項工作，運營管理部提前進行工作部署，成立考核小組，制定月度考核辦法（試行）及考核表并進行宣貫。本次考核采取聽工作匯報、檢查內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場抽檢三種方式。檢查內(nèi)容包括制度建設、人材機配置、日常管理、進度管控、服務質(zhì)量、安全管理、應急保障等各個方面。經(jīng)檢查總體情況良好，但也發(fā)現(xiàn)部分問題，包括記錄資料、日常管理、專項作業(yè)方案等方面?？己诵〗M對檢查結(jié)果進行了通報，并限期一周內(nèi)整改到位，一周后進行復查并打分通報。此次考核檢查全面深入，取得較好的效果，對提升整體管理水平，起到積極推動作用。
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4月20日，路橋公司福新排水泵站出江工程全面完工。出江工程主要施工任務包括：新建雨水箱涵、壓力鋼管翻堤、真空破壞閥室、啟閉機室、設鎮(zhèn)墩、一二級消力池、跌坎、拋石、護坡、防洪墻恢復、前后戧臺綠化恢復、沿河大道交通恢復等。福新排水泵站項目自2017年6月份開工以來，堅持精細管理，打造精品的管理理念，克服了施工區(qū)域內(nèi)管線眾多、協(xié)調(diào)難度大，工程涉及面繁雜、工期緊張等諸多困難，強力推進項目建設。為保證今年汛期來臨之前順利完工，項目部以“4.20”度汛目標為導向，制訂了切實可行的施工方案，掀起了“大干一百天”的勞動競賽活動。圍繞著安全第一、質(zhì)量優(yōu)良的原則，項目部通過合理安排施工工序，科學配置資源，春節(jié)、雨天不間斷施工，晴好天氣日以繼夜，最終按節(jié)點目標順利完成了施工任務，以出色的履約效率和優(yōu)良的施工成果，獲得了業(yè)主水務局的好評和嘉獎。
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隨著生產(chǎn)高峰臨近，江北快速路路面項目部充分考慮夜間施工安全問題，組織召開夜間施工安全生產(chǎn)專題會，制定夜間施工安全保障措施，確?！笆弧鼻绊椖抗こ掏ㄜ嚹繕隧樌瓿伞Ｓ捎诮笨焖俾饭て谳^緊，夜間大規(guī)模施工不可避免，根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部每日召開施工班前教育和班后總結(jié)會。強調(diào)勞動紀律，對施工過程中的危險源進行交底，提高大家的警惕性，總結(jié)每日工作的的經(jīng)驗和教訓。每個施工段面由原有一臺照明設施增加到二臺照明設施，照明效果得到了航發(fā)領導認可，并美其名曰“路橋小太陽”?，F(xiàn)場每名作業(yè)人員都要求穿著螢火蟲式閃燈背心和照明頭燈，確保作業(yè)人員在任何角落，防護服都能閃閃發(fā)光，格外醒目。并在碾壓設備上加裝車載式倒車影像功能，確保設備操作手駕駛時無視角盲區(qū)。此外，項目部還為每名管理人員配發(fā)強光調(diào)焦手電，確保夜間施工可視范圍。并由專職安全文明施工員指揮交通，確保施工運輸車輛有序進出攤鋪段面。項目部不斷細化安全措施，全力保障項目平安施工，快速推進。
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汛期將至，為做好東湖隧道雨季防汛保暢工作，東湖隧道運營管理部4月10日至20日夜間封道期間，對全線排水設施進行了全面清淤養(yǎng)護。此次清淤作業(yè)工期11天，范圍包括8.8公里主線、輔道和管理中心的所有邊溝、橫截溝、泵房、集水井、風機房排水系統(tǒng)等。共計投入作業(yè)人員300余人次，清洗車、吸污車、運輸車、發(fā)電機組等設備80余臺次，清理邊溝、橫截溝約19000米，泵房18座，風機排水系統(tǒng)5處，清淤轉(zhuǎn)運淤泥約30噸。運營管理部精心組織本次清淤養(yǎng)護工作，認真審查實施方案，嚴格落實技術和安全交底，作業(yè)中堅持過程管控和進度控制，監(jiān)督現(xiàn)場安全措施到位，作業(yè)完組織驗收，對不符合要求處進行復工整改，確保清淤工作保質(zhì)保量順利完成，為東湖隧道雨季排水防汛提供了有力保障。
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4月19日清晨4點，江北快速路路面工程項目施工段面上，攤鋪機、壓路機已經(jīng)排成序列開始了19847㎡水穩(wěn)層的施工作業(yè)，此次施工直至4月21日早上9:30收工，江上的紅日，一次又一次的升起復落下，見證了作業(yè)人員近30個小時的連續(xù)戰(zhàn)斗。 根據(jù)天氣預報下周將迎來新一輪連續(xù)降雨，為避開陰雨天氣對工程進度的影響，項目部決定分班次日夜連續(xù)作業(yè)，完成了二七橋段1.2km的水穩(wěn)施工。這像是一場接力比賽，每一班都是一次與太陽的較量，日落和日出都是一個階段性的節(jié)點，項目部全體人員為此次連續(xù)戰(zhàn)斗做好了充分的施工前準備工作，自戰(zhàn)斗打響，他們就迅速進入工作柱狀態(tài)，嚴格按照施工方案、工藝推進施工，在施工完成后，也要細致地做完現(xiàn)場土工布的覆蓋工作，保證路面的養(yǎng)護質(zhì)量。 夜間的安全施工尤為重要，為提升安全系數(shù)，壓路機開啟倒車影像，同時施工現(xiàn)場安放2個照明燈保證施工范圍內(nèi)的能見度，在料車起頂料子落在攤鋪機料斗時料車兩邊嚴禁站人。 本次的連續(xù)施工將沿江大道至取水口半幅3㎞基層全部拉通。在他們身上看到了認真、看到了堅定、更看到了路橋人的驕傲。
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4月20日下午，隨著地面面層瀝青施工的順利結(jié)束，車都12C2地塊公共停車場及公用人防工程正式全面完工。車都12C2地塊公共停車場及公用人防工程項目作為市重點項目，是市政府承諾“解決市民十大困難之停車難”的民生工程。由于該項目地處萬達廣場鬧市區(qū)，人流量大，項目部高度重視項目安全文明施工管理，自開工以來，始終以高標準、嚴要求，文明管理、科學組織施工，盡量減少施工對周圍環(huán)境的影響，向市民展示了公司的良好企業(yè)形象，多次受到車都業(yè)主的高度肯定。項目部全體人員戰(zhàn)酷暑、斗寒冬，順利實現(xiàn)提前完工的目標，確保停車場按預定目標投入運營。12C2地塊公共停車場建好后，將為沌口市民提供1027個停車位，其中地下車庫423個，地面停車場604個。作為沌口首個“P+R”概念性停車場，有效與地鐵進行對接，在解決停車難的同時，將有效緩解市區(qū)交通擁堵問題。下一步，項目部將把工作重心轉(zhuǎn)向竣工驗收及資料交檔等事項，繼續(xù)完成好項目收尾閉關工作。
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為實現(xiàn)在建項目檢查全覆蓋，隱患排查100％，4月17日至19日，公司安全總監(jiān)帶領公司安環(huán)部對公司外埠在建項目襄陽泵站、香溪公路長江大橋等進行了安全巡查。檢查隊首先檢查的是位于襄陽市區(qū)的襄陽泵站項目。襄陽泵站目前施工的有迎旭門和龐二兩個泵站，這兩個泵站都瀕臨漢江邊，部分邊界與居民村莊緊密相鄰，公司安全總監(jiān)程進指出，泵站施工區(qū)域一定要全封閉打圍并設置警示標志，禁止居民進入施工區(qū)域內(nèi)。漢江水位高，項目要提前做好安全策劃，擬定危險性較大的分部分項工程清單，按照清單整理安全控制的重難點，重點策劃安全保證措施。檢查完襄陽泵站后，檢查人員馬不停蹄，立即趕往位于秭歸縣的香溪長江大橋項目。香溪長江大橋項目隧道工程已全部貫通，目前的施工重點是橋端的預制梁吊裝、橋面上鋪臨邊防護及隧道二襯砌筑。在巡查時，檢查人員重點查看了特種設備架橋機及龍門吊使用情況，要求項目部高度重視特種設備管理，必須嚴格按照《特種設備安全法》規(guī)定，及時請有檢測資質(zhì)的單位對特種設備進行檢測，取得使用登記證書后方可使用。同時指出要落實好高處作業(yè)“七個必須”，現(xiàn)場橋鋪兩邊防護欄安裝須進行加固處理。現(xiàn)場安全警示牌偏少，跨既有線路部分的橋下部分應加設鋼絲網(wǎng)，防止高處墜物傷人。隧道內(nèi)揚塵過大，須灑水降塵，作業(yè)人員要佩戴防塵口罩，預防職業(yè)危害。洞內(nèi)廢棄材料須及時清理，文明施工形象要提升。根據(jù)對兩個項目的檢查情況，公司安保部開具了隱患整改通知書，要...
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4月18日上午，江北快速路路面工程項目部組織召開了附屬工程路緣石首件總結(jié)驗收會。航發(fā)建設公司代表陳亦豪、監(jiān)理部總監(jiān)殷洪志、設計單位負責人尹祖超等參會指導工作。會前，各單位負責人對沙口村段路緣石100米試驗段現(xiàn)場完成情況進行檢查，其中包括對現(xiàn)場路緣石材料尺寸、有無破損現(xiàn)象、邊線線型、縫寬等外觀質(zhì)量進行了重點檢查。 會中，航興達公司總工程師郭鵬首先對首件概況、現(xiàn)場實施方案、施工情況、試驗數(shù)據(jù)及報告、資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制問題及針對性的改進措施、推廣的意見和建議等方面進行總結(jié)匯報。隨后監(jiān)理單位對相關工作做了同步匯報。在聽取匯報后，監(jiān)理部總監(jiān)殷總對首件工作表示肯定，特別對現(xiàn)場路緣石線型精細表示肯定，并強調(diào)現(xiàn)場材料注意集中堆放，持續(xù)保持安全文明施工。設計單位負責人尹祖超認為施工方案、路緣石檢測報告、砂漿配合比報告均滿足設計及規(guī)范要求。最后，建設公司代表陳亦豪強調(diào)要繼續(xù)加強對外觀質(zhì)量、管道處理、盲溝處碎石處理、縫寬等情況嚴格進行控制，保證施工質(zhì)量。本次首件總結(jié)會圓滿結(jié)束，在吸取各單位的意見和建議后，接下來路緣石將在已有段面上大面積施工。
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4月16日，竹山交通項目管理人員完成松樹嶺大橋2#墩承臺放樣、清理工作。標志著竹山交通項目進入實質(zhì)性推進階段。松樹嶺大橋2#墩承臺與現(xiàn)有道路相隔松樹嶺水庫，水深長期40米以上，地勢險峻。竹山交通項目經(jīng)過充分準備，乘坐漁船、用砍柴刀開路，沿著陡峭的山體攀爬到達橋位處，完成了2號承臺位置的放樣、清理工作，為后續(xù)具體施工方案的確定奠定了基礎。竹山交通項目自進場以來，積極與當?shù)馗鞣綔贤▍f(xié)調(diào)，克服地勢險峻、山路崎嶇等困難，推進前期工作，現(xiàn)竹山交通各子項施工大臨方案已基本選定，正在進行分供方招標遴選、施工組織設計優(yōu)化、紅線放樣、征地協(xié)調(diào)等工作。項目部將繼續(xù)發(fā)揚“特別能吃苦，特別能攻堅”的路橋野戰(zhàn)軍精神， 強力推進前期工作，力爭項目早日正式動工。
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4月15日上午，公司技術質(zhì)量部組織各事業(yè)部、項目部總工、技術負責人、施工員等深入武漢地鐵7號線越江隧道施工現(xiàn)場進行學習參觀。地鐵集團業(yè)主代表全程講解。武漢市軌道交通7號線一期工程三陽路越江隧道是公鐵合建穿越長江的隧道，其中越江段全長2.95km。在地鐵集團業(yè)主代表李盛的引導下，參觀人員一行仔細觀摩了隧道內(nèi)防撞護欄、煙道板、行車道板及逃生蓋板等的施工工藝， 并詳細了解了該項目標準化施工及“四新”技術應用情況。在參觀過程中，大家還圍繞隧道標準化施工及新技術、新設備的應用展開了熱烈討論。此次參觀學習使公司技術人員進一步增長了對于標準化、高質(zhì)量隧道施工工藝的了解，開拓了眼界，為公司隧道施工技術的提升改進取到了很多值得借鑒的良經(jīng)。下步，公司將結(jié)合現(xiàn)場實踐進一步加強隧道施工技術應用性研究，更好地服務于項目施工需求。
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4月16日上午，路達檢測公司召開安全宣貫會暨三級安全教育會，傳達省、市、航發(fā)集團3月安全專題會會議精神，路達公司全體成員參加本次會議。會上，路達公司安全員分別宣讀了《武漢航空港發(fā)展集團3月15日安全生產(chǎn)會議紀要》、《武漢航空港發(fā)展集團3月23日安全生產(chǎn)會議紀要》、《2018年3月23日全市安全生產(chǎn)》、《武漢航空港發(fā)展集團3月26日安全生產(chǎn)會議紀要》等相關文件主要內(nèi)容，并通過制作安全教育PPT詳細講解、傳達安全會議精神。于會后，組織公司全體成員簽寫《“三級”安全教育記錄卡》。路達檢測公司經(jīng)理蔡庚強調(diào)，公司全體員工要全面做到“思行統(tǒng)一”，嚴格落實安全生產(chǎn)指示批示精神，切實提高安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維。認真吸取事故教訓，做到舉一反三，警鐘長鳴。
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4月13日上午，公司技術質(zhì)量部在4樓會議室組織召開了2018年一季度技術質(zhì)量工作總結(jié)會。公司總工程師方四發(fā)，技術質(zhì)量部，各二級單位、事業(yè)部及項目總工及技術負責人等參加會議。會上，公司技術質(zhì)量部對各二級單位、事業(yè)部及項目部一季度技術質(zhì)量工作情況進行回顧、對存在的問題及不足、收獲及二季度計劃進行了匯報；公司總工方四發(fā)就一季度的技術質(zhì)量工作開展情況進行點評，對工作中的亮點給予了肯定，更指出了其中的不足之處，并特別強調(diào)要一如既往的狠抓結(jié)構(gòu)的強度、外觀質(zhì)量以及方案的執(zhí)行力。結(jié)合公司年度工作計劃，公司對第二季度技術質(zhì)量工作從六個方面進行了安排部署，要求技術管理人員要充分履職履責，嚴格執(zhí)行各項專項方案，勤加思考努力發(fā)掘一批施工亮點。
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4月13日下午，航興達公司在江北快速路項目部召開2018年安全生產(chǎn)工作專題會議。航興達全體班子成員和各部門負責人參加了此次會議。 會議首先宣貫了武漢市航空港發(fā)展集團關于全市安全生產(chǎn)工作會議精神。傳達武漢市市政路橋有限公司2018年安全生產(chǎn)工作會議精神。宣布成立航興達安全管理組織機構(gòu)文件，布置航興達工程有限公司全年安全生產(chǎn)工作。與二級單位、項目部簽定全年安全管理目標責任書。 航興達黨支部書記匡羅飛強調(diào)認真吸取“3.22”事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴。安全生產(chǎn)工作人人有責，提前做好安全風險預防措施，確保航興達全年安全生產(chǎn)目標完成。 最后，公司經(jīng)理助理、航興達公司經(jīng)理周銳對當前生產(chǎn)管理工作進行了布置。要求完善航興達安全生產(chǎn)體制，嚴格執(zhí)行獎罰制度。加強作業(yè)人員安全培訓和班前活動教育。每周開展安全檢查，嚴格執(zhí)行隱患銷號制度，對安全工作履職不到位的責任人將嚴肅處理。
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近期，公司各在建項目針對施工中遇到的重點、難點問題，積極研究，引用新技術、新工藝、新方法，涌現(xiàn)了一批施工亮點，得到了業(yè)主單位以及監(jiān)理的一致好評。東三道排工程為確保檢查井施工中的成型質(zhì)量，通過與施工模板廠家溝通，設計制作檢查井混凝土鋼定型模板，通過在澆筑前對模板進行了嚴格的除銹、刷油工作，在澆筑過程中嚴格控制振動棒振搗時間及振動速度，做到了檢查井施工的內(nèi)實外美。 黃金口琴段口小河改造工程在河道擋墻施工中，為保證擋墻堅固美觀，又不污染水質(zhì)，研究后采用了格賓網(wǎng)組裝成箱籠，裝入塊石連接成一體z新建擋墻，相比于傳統(tǒng)的護坡、護岸方，格賓網(wǎng)在保護河道的同時，還有增強水的自凈能力，保護當?shù)厮鷳B(tài)的效果。江北快速路路面工程嚴格按照精細化施工管理要求進行掛線方式控制攤鋪高度，已完工段面的水穩(wěn)平整度和邊線外觀線型達到規(guī)范的要求。5月份，公司依托集團科研中心研發(fā)的瀝青新材料研究成果：高模量瀝青混凝土及半柔性瀝青混凝土鋪裝也將在江北快速路進行試驗段鋪設，這兩種新材料較其他型號瀝青具有更強的抗車轍效能，在重載交通下能夠保持良好的平整度。根據(jù)試驗段攤鋪效果，公司將積極總結(jié)經(jīng)驗，編制作業(yè)指導書進行新工藝的推廣。 今年以來，公司以申報高新技術企業(yè)為目標，進一步加大了在建項目新技術、新工藝、新材料、新設備的運用和推廣力度，并加大了對青年職工開展小發(fā)明、小創(chuàng)造、小研究、小...
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為貫徹落實武漢市城管委橋梁處及武漢航空港發(fā)展集團關于切實做好安全生產(chǎn)工作的要求，東湖隧道運營管理部堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，從落實責任、加強監(jiān)管、超前預防、基礎管理、重點環(huán)節(jié)和施工現(xiàn)場等方面，開展安全生產(chǎn)專項大檢查活動，切實消除各種安全隱患。4月5日運營管理部召開專題會議，傳達學習集團公司安全生產(chǎn)工作會議精神，成立安全生產(chǎn)大檢查工作小組，明確具體分工。4月6日-9日，對辦公區(qū)域、員工宿舍、食堂進行安全專項檢查，從源頭上、過程上、細節(jié)上進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)一般安全隱患11項，重大安全隱患0項，采取有效措施，責令整改。下步，運營管理部將以此次安全大檢查活動為契機，強化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，落實責任，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，為東湖隧道創(chuàng)造良好的安全運營環(huán)境。
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近期，公司承建的黃金口產(chǎn)業(yè)園琴斷口小河改造工程全線完工。5月份將正式進入竣工驗收階段。黃金口產(chǎn)業(yè)園琴斷口小河改造工程位于三環(huán)線米糧山立交、漢陽大道、原永豐堤、三環(huán)線合圍區(qū)域。為保障東風雷諾汽車項目和軌道交通四號線的用地需求，同時減少對軌道交通四號線的影響，武漢市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)擬將琴斷口小河改線至三環(huán)線西側(cè)，并按原有琴斷口小河兩側(cè)堤防標準恢復河道堤防。建設內(nèi)容主要包括新建河道和場地平整。該項目開工以來，面臨多重協(xié)調(diào)困難，進度推進滯后，項目部以韌性和耐心堅守崗位，用信心和決心克服難題，最終順利完成全線施工任務，并成功將該河道死水、臭水，改造成可流動水，全面恢復了該區(qū)域水體生機活力。黃金口產(chǎn)業(yè)園琴斷口小河改造工程作為構(gòu)建漢水區(qū)域生態(tài)水網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，竣工后，將大大提升該區(qū)域抗洪排澇功能和生態(tài)凈化能力，并且對提升濱水生態(tài)文化建設，持續(xù)推進“兩江四岸”綜合整治，延伸兩江四岸生態(tài)畫廊將起到積極的推動作用。
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為加強東湖隧道運營管理部內(nèi)部管理，確保各項規(guī)章制度和工作指標的落實，促進自身管理和服務水平不斷提高，4月4日下午3點，東湖隧道運營管理部召開了月度工作暨管理經(jīng)驗總結(jié)會，運營管理部班子成員、各部門負責人、現(xiàn)場各管理隊負責人參加了此次會議。會上，各部門和現(xiàn)場各管理隊負責人匯報一季度工作完成情況及4月份工作計劃，對前期工作中存在問題進行了總結(jié)，并擬定下步解決措施。運營管理部經(jīng)理、支部書記嚴文宣貫了公司安全體系文件及月度考核管理辦法，并布署了下一步工作計劃，明確了時間節(jié)點，責任到人。下步，東湖隧道運營管理部將以資源投入為重點，確保運營水平滿足要求；以合同履約為中心，狠抓工作指標不放松；以精心組織為保障，章法得力促進度；持續(xù)優(yōu)化施工環(huán)境，抓好安全生產(chǎn)，不斷提升運營管理部綜合管理水平。
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3月29日下午，公司牽頭主編的湖北省地方標準《城鎮(zhèn)瀝青路面就地熱再生施工技術規(guī)程》在武漢市舉行了專家評審會。省住建廳領導、航發(fā)集團副總工程師鄧利明、湖北省市政工程協(xié)會秘書長趙亞玲、路橋公司總工程師方四發(fā)、評審專家組、標準編寫人員共計20余人參加了此次評審會。評審專家聽取了編寫組對該規(guī)程的編制介紹，經(jīng)質(zhì)詢和逐章逐條認真討論，形成了專業(yè)性意見。最后，專家評審組一致同意該規(guī)程送審稿通過評審，建議修改完善后，由湖北省住房和城鄉(xiāng)建設廳、湖北質(zhì)量技術監(jiān)督局作為推薦性地方標準批準發(fā)布！接下來，公司將按照省質(zhì)監(jiān)局有關要求，按節(jié)點計劃完成《城鎮(zhèn)瀝青路面就地熱再生施工技術規(guī)程》（報批稿）的編制，確保其盡快發(fā)布。該湖北省地方標準送審稿專家評審會的順利通過，對我司持續(xù)推進路面施工精細化、標準化建設，不斷引進新技術、新設備，形成多項自主知產(chǎn)權又邁進了堅實的一步!
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經(jīng)過近一個月的艱苦奮戰(zhàn)，本次軍運會重點接待線路（機場二通道）市政基礎設施應急修復工程道路及附屬設施整治提升施工已接近尾聲。水泥砼護欄涂裝和鋼箱梁護欄涂裝及鋼扶手涂刷、瀝青路面修復、混凝土路面破除澆筑修復、波型護欄、聲屏障和邊溝的清洗、機場高速收費站清洗維護、破損的聲屏障更換等多項工程量較多的分項工程已施工完畢。本月有14天為雨天，為了防止由于雨天原因?qū)е逻M度落后，項目部按照“搶抓陰雨天，大戰(zhàn)晴好天”的施工總原則制定施工計劃，并不斷地在實踐中優(yōu)化各項施工工序， 使工序作業(yè)簡化， 提高施工工作效率。各工區(qū)作業(yè)隊根據(jù)自身工種特點和施工進度，進一步細化施工日計劃，在陰、晴天時分別對各工序有針對性地加人、加設備加班加點施工。施工高峰期時全線開設12個作業(yè)工區(qū)，進場400余作業(yè)人員加班加點施工作業(yè)，同期進場設備打磨機50個、發(fā)電機10臺、吹風機5個、攪拌棒10根、灑水車4輛。經(jīng)過本周的努力，現(xiàn)全線中央隔離帶、邊側(cè)砼護欄、路燈均以嶄新的飛機灰、白色呈現(xiàn)給每一位在二通道上經(jīng)過的旅客，高速收費站、波形護欄也均清洗顯原色，接下來的一周，項目部將繼續(xù)一鼓作氣，堅持到底，順利完成好收尾任務，讓世界各地的友人記住在最美武漢機場高速。
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近日，為積極響應市建委號召，遵循施工圍擋“安全、綠色、美觀、實用”的原則。全力三路延長線兩軍段道路、排水項目部迅速召開建筑工程施工圍擋改造提升工作動員部署會，對現(xiàn)場工地圍擋進行改造、美化，并于3月26日完成。全力三路延長線兩軍段道路、排水項目地處通順河大道（三環(huán)外），按照2017版《武漢市建設工程施工邊界設置技術標準》，對原有B1型圍擋升級改造。現(xiàn)采用高強度硬質(zhì)材料的B3型圍擋，M8型大門；宣傳欄采用不銹鋼鑲邊且易更換和循環(huán)使用，將整體形象“亮化、美化、綠化”；并按新的規(guī)定設置照明設施及噴淋降塵系統(tǒng)。此次圍擋升級改造得到武漢市安全站及武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)質(zhì)監(jiān)站一致好評。圍擋改造后：
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3月21日上午，質(zhì)檢站九通檢測對新河特大橋第四聯(lián)已經(jīng)完成上部構(gòu)造掛籃箱體進行質(zhì)量檢測 ，這是新河特大橋項目開年來第一次大規(guī)模質(zhì)量驗收。新河特大橋第四聯(lián)全長約200米，是全線唯一需要進行掛籃法施工的節(jié)段，也是路橋公司承建的橋梁工程項目中第二次采用掛籃法施工，目前已完成17%。對照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，第一階段掛籃施工效果良好，檢測結(jié)果數(shù)據(jù)皆高于標準，獲得了質(zhì)檢站、指揮部、總監(jiān)辦等領導的一致好評，也為下步施工積累了良好的經(jīng)驗，第四聯(lián)掛籃施工計劃今年年底完工，項目部將繼續(xù)做好施工組織，加強技術指導和質(zhì)量監(jiān)控，加強施工安全巡視，保證順利完成好該項施工任務。
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2018年3月20日下午，武漢市人民防空辦公室總工程師余新建一行來到車都12C2停車場項目調(diào)研工作，車都集團副總經(jīng)理謝貴旺、公司總工程師方四發(fā)等領導陪同調(diào)研。施工現(xiàn)場，項目相關負責人向各位領導詳細匯報了項目收尾的各項工作推進情況，并就目前存在的地鐵通道接口費用等協(xié)調(diào)難題向市民防辦領導進行了詳細敘述。市民防辦領導立即與地鐵集團資源公司取得聯(lián)系并當即表示，下周會與地鐵集團對接協(xié)調(diào)好相關費用問題，確保地鐵站內(nèi)施工打圍和墻體破除順利進行。在了解了項目建設基本情況下，民防辦領導對項目整體推進進度表示滿意，確保了前期合作協(xié)議的各項節(jié)點要求，同時車都集團謝總也對項目上采取的固化耐磨地坪等施工工藝提出了表揚。12C2停車場及公用人防工程項目作為市重點項目，市民防辦和車都集團各位領導對該項目一直非常重視，在項目收尾之際，再次蒞臨現(xiàn)場調(diào)研，并能積極處理相關協(xié)調(diào)難題，有效推進項目收尾。會后，總工程師方總也表示，解決了這一難題，公司及項目全體人員勢必打好這收官之戰(zhàn)，確保4月底完成全部施工內(nèi)容。
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機場二通道每日車流量大，來往的旅客多，為了不影響過往的車輛和附近的公共環(huán)境，樹立集團良好對外形象，此次應急修復工程路橋公司嚴格執(zhí)行標準化工地安全文明施工制度。為創(chuàng)建安全文明施工環(huán)境，根據(jù)每日施工計劃安排，安全文明作業(yè)隊于前夜，利用車流量較少時段完成反光筒、水馬擺放，將每個施工工區(qū)與車輛行駛道路進行有效分離，施工完成當日迅速撤走隔離帶，并安排專人日夜巡查，防止防護設施倒地形成安全隱患。在現(xiàn)場打磨施工中，同時安排灑水車噴水霧降塵。每個工區(qū)安排專職安全員巡查，對不按規(guī)范操作，安全防護用品穿戴不到位等問題及時發(fā)現(xiàn)，嚴格處罰。每個工區(qū)施工材料、設備統(tǒng)一停放，并做好覆蓋和標志，施工中產(chǎn)生的垃圾或材料廢料統(tǒng)一放置進垃圾桶、現(xiàn)場施工、清掃同步進行，時刻保持工地干凈整潔。對已完工的段面及時進行清掃，并在每個段面安放滅火器防止現(xiàn)場突發(fā)的明火。遵循公司安全文明施工制度要求，嚴格把控施工管理，在經(jīng)過標準化工地的建設后，施工工地也可以是城市中一道亮麗的風景線。
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此次應急修復工程作為重點型項目，施工中路橋公司按照高標準管理要求編制完善實施性施工方案和各個專項方案，為工程的高質(zhì)量實施做好技術保障。在砼護欄涂裝施工過程中，采取木板塊和美紋紙保證砼護欄涂刷漆底部齊平；在噴灑或涂刷油漆過程中，使用木板塊將聲屏障隔開、用膠紙蓋住輪廓標、對防墜物網(wǎng)進行覆膜處理等有效防止成品被污染；在路面破損修補施工過程中，采取施工與檢測同時進行，通過瀝青混合料到達現(xiàn)場的溫度、銑刨厚度、施工后的平整度等實時檢測來保證每道工序的質(zhì)量。同樣在其它分項施工中針對不同的施工工藝也做出了相應的針對性管理措施。由于本項目分項工程多、工作內(nèi)容細、工序多且繁雜，嚴格把控各工序施工是保證本工程優(yōu)質(zhì)量的前提，項目部通過嚴格貫徹質(zhì)量保證體系，將標準化管理細化到每一施工過程中和每一責任人身上，有效保證施工質(zhì)量。
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